รถไฟด่วนจีน-ยุโรปปรับโฉมภูมิทัศน์ใหม่ของโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ

คาราวานเหล็กและเหล็กกล้าข้ามยูเรเซีย: รถไฟด่วนจีน-ยุโรปปรับโฉมภูมิทัศน์ใหม่ของโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ

บริการรถไฟด่วนจีน-ยุโรป (China-Europe Railway Express) ซึ่งเป็นบริการขนส่งระหว่างประเทศแบบประจำที่ที่วิ่งระหว่างจีนและยุโรป รวมถึงประเทศต่างๆ ตามเส้นทาง ได้กลายเป็นช่องทางหลักที่ขาดไม่ได้ในระบบโลจิสติกส์ยูเรเซีย นับตั้งแต่เปิดให้บริการครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 บริการนี้มีชื่อเสียงในด้านระยะเวลาการขนส่งที่เสถียร ความคุ้มค่า ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ จนถึงปัจจุบัน บริการรถไฟด่วนจีน-ยุโรป (China-Europe Railway Express) ได้ให้บริการครอบคลุมกว่า 130 เมืองในประเทศจีน ครอบคลุมกว่า 200 เมืองทั่ว 5 ประเทศในเอเชียกลาง และ 25 ประเทศในยุโรป เชื่อมโยงเครือข่ายการเชื่อมต่อที่หนาแน่นขึ้นอย่างต่อเนื่องทั่วทวีปยูเรเซีย

01 ปรับปรุงเครือข่ายช่องทางการจำหน่าย สร้างเส้นทางโลจิสติกส์ของยูเรเซีย

รถไฟด่วนจีน-ยุโรปมีโครงสร้างรอบช่องทางหลัก 3 ช่องทาง ซึ่งก่อให้เกิดระบบขนส่งทางบกที่ทอดยาวจากตะวันออกไปตะวันตกและเชื่อมต่อจากเหนือไปใต้:

 ช่องตะวันตก:เส้นทางนี้ออกเดินทางผ่านท่าเรืออลาชานกูและคอร์กอส เชื่อมต่อกับคาซัคสถาน แผ่ขยายไปยังห้าประเทศในเอเชียกลาง ขยายไปยังรัสเซียและเบลารุส เข้าสู่สหภาพยุโรปผ่านมาวาเชวิชเชในโปแลนด์ และสุดท้ายไปถึงภูมิภาคหลักของยุโรป เช่น เยอรมนี ฝรั่งเศส และเนเธอร์แลนด์ ปัจจุบันเส้นทางนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากที่สุดและครอบคลุมพื้นที่มากที่สุด

 ช่องทางกลาง:เรือลำนี้ออกเดินทางผ่านท่าเรือเอเรนฮอต ผ่านมองโกเลียเพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟของรัสเซีย เชื่อมต่อกับช่องแคบตะวันตก และเจาะลึกเข้าไปในพื้นที่ภายในของยุโรป โดยให้บริการการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีน-มองโกเลีย-รัสเซียเป็นหลัก

 ช่องตะวันออก:ทางออกผ่านท่าเรือหม่านโจวหลี่ เชื่อมต่อโดยตรงกับทางรถไฟทรานส์ไซบีเรียในรัสเซีย ครอบคลุมเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือและตะวันออกไกลของรัสเซียได้อย่างมีประสิทธิภาพ และขยายไปยังประเทศต่างๆ ในยุโรปจำนวนมาก

02 ข้อได้เปรียบหลักที่โดดเด่นในการสร้างโซลูชันโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพ

China-Europe Railway Express ประสบความสำเร็จในการสร้างสมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างความตรงเวลา ต้นทุน และความเสถียร โดยนำเสนอทางเลือกด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนให้กับธุรกิจซึ่งเร็วกว่าการขนส่งทางทะเลและประหยัดกว่าการขนส่งทางอากาศ:

 เวลาการขนส่งที่เสถียรและควบคุมได้:ระยะเวลาขนส่งสั้นกว่าการขนส่งทางทะเลแบบดั้งเดิมประมาณ 50% โดยใช้เวลาเพียงประมาณ 15 วันจากจีนตะวันออกถึงยุโรป พร้อมด้วยอัตราความตรงต่อเวลาที่สูง ช่วยให้วางแผนห่วงโซ่อุปทานได้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

 พิธีการศุลกากรที่มีประสิทธิภาพและสะดวกสบาย:การยกระดับระบบดิจิทัลที่ท่าเรือต่างๆ แสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่สำคัญ ตัวอย่างเช่น พิธีการศุลกากรนำเข้าที่ท่าเรือคอร์กอส (Khorgos) ลดลงเหลือเพียง 16 ชั่วโมง และ “ท่าเรือดิจิทัล” ของหม่านโจวหลี่ (Manzhouli) ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อข้อมูลและประกาศสินค้าได้อย่างรวดเร็ว ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพพิธีการศุลกากรโดยรวมอย่างต่อเนื่อง

 ต้นทุนรวมที่ปรับให้เหมาะสม:ด้วยการขนส่งแบบผสมผสานและนวัตกรรมกระบวนการ เช่น รูปแบบถนน-ราง “จีน-คีร์กีซสถาน-อุซเบกิสถาน” สามารถประหยัดต้นทุนได้ประมาณ 3,000 หยวนต่อตู้คอนเทนเนอร์ พร้อมทั้งลดระยะเวลาในการขนส่งลงได้หลายวัน

03 การประสานงานการขนส่งแบบผสมผสาน ขยายความยืดหยุ่นของการเชื่อมโยงด้านโลจิสติกส์

บริษัท China-Europe Railway Express มุ่งมั่นสร้างเครือข่าย “รถไฟ + ทะเล + ถนน” แบบบูรณาการ โดยใช้รูปแบบต่างๆ เช่น “การขนส่งทางราง-รถบรรทุก” “การขนส่งทางราง-ทะเล” และ “การเชื่อมโยงทางบก-ทะเล” ส่งผลให้การเชื่อมต่อเป็นไปอย่างราบรื่นตลอดห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์แบบครบวงจร

04 ก้านโจว: แนวทางปฏิบัติที่เป็นต้นแบบ – การเปลี่ยนผ่านจากเมืองภายในประเทศสู่ศูนย์กลางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ

ท่าเรือนานาชาติก้านโจวในฐานะท่าเรือแห้งแห่งแรกของมณฑลเจียงซี ได้นำรูปแบบพิธีการศุลกากรแบบ “ข้ามมณฑล ข้ามเขตศุลกากร และข้ามท่าเรือบก-ทะเล” มาใช้อย่างสร้างสรรค์ โดยได้เปิดเส้นทางรถไฟจีน-ยุโรป (เอเชีย) จำนวน 20 เส้นทาง เชื่อมโยงท่าเรือชายแดนหลัก 6 แห่ง และครอบคลุมกว่า 100 เมือง ในกว่า 20 ประเทศทั่วเอเชียและยุโรป พร้อมกันนี้ ท่าเรือฯ ยังประสานงานกับท่าเรือชายฝั่ง เช่น เซินเจิ้น กว่างโจว และเซียะเหมิน ให้บริการรถไฟขนส่งแบบราง-ทะเล ภายใต้หลักการ “ท่าเรือเดียวกัน ราคาเดียวกัน ประสิทธิภาพเดียวกัน” ก่อให้เกิดระบบขนส่งหลายรูปแบบที่ครอบคลุมทั้งจีนและต่างประเทศ เชื่อมโยงพื้นที่ทั้งภายในและชายฝั่ง ปัจจุบัน ท่าเรือฯ ให้บริการรถไฟจีน-ยุโรป/เอเชียรวมกันกว่า 1,700 เที่ยว และรถไฟขนส่งแบบราง-ทะเล ภายใต้ “ท่าเรือเดียวกัน ราคาเดียวกัน ประสิทธิภาพเดียวกัน” มากกว่า 12,000 ขบวน โดยมีปริมาณสินค้าผ่านท่ารวมมากกว่า 1.6 ล้านทีอียู ตอกย้ำสถานะศูนย์กลางโลจิสติกส์และศูนย์กระจายสินค้าระดับภูมิภาค

05 การเป็นพันธมิตรกับ Ganzhou JอุดโฟนHaohua สร้างมูลค่าใหม่ให้กับโลจิสติกส์ยูเรเซีย

ตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2018 Ganzhou Jอุดโฟนบริษัท เฮาหัว โลจิสติกส์ จำกัด มีรากฐานอยู่ที่ก้านโจว ด้วยทรัพยากรท่าเรืออันล้ำค่าและทีมงานมืออาชีพ บริษัทจึงมอบโซลูชันโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่ครอบคลุมและปรับแต่งให้ตรงกับความต้องการของลูกค้าของ China-Europe Railway Express:

 บริการการประกาศและตรวจสอบศุลกากรแบบมืออาชีพ:มีทีมงานศุลกากรที่มีประสบการณ์และได้รับการรับรองซึ่งคุ้นเคยกับนโยบายการตรวจสอบศุลกากรและสินค้า โดยเสนอบริการครบวงจรตั้งแต่การตรวจสอบเอกสารและการประกาศไปจนถึงความช่วยเหลือในการตรวจสอบ เพื่อให้แน่ใจว่าการอนุมัติเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและเป็นไปตามข้อกำหนด

 การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและภายในประเทศ:ในฐานะผู้ให้บริการหลักที่ขยายการทำงานของท่าเรือ Ganzhou Inland Port เราไม่เพียงแต่เป็นพันธมิตรด้านลอจิสติกส์สำหรับบริษัทการผลิตในพื้นที่เท่านั้น แต่ยังให้การสนับสนุนการลงจอดที่เชื่อถือได้ที่ท่าเรือ Ganzhou ให้กับบริษัทตัวแทนขนส่งสินค้าทั่วประเทศอีกด้วย โดยบรรลุการบริการแบบครบวงจรตั้งแต่ต้นทางถึงหน้าประตูบ้าน

 การบูรณาการทรัพยากรแบบผสมผสาน:บูรณาการทรัพยากรการขนส่งทางทะเล ทางรถไฟ ทางถนน และทางอากาศ เพื่อออกแบบเส้นทางโลจิสติกส์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับลูกค้า ควบคุมต้นทุนแบบครบวงจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงการตอบสนองของห่วงโซ่อุปทาน

เรามุ่งหวังที่จะใช้บริการรถไฟด่วนจีน-ยุโรปเป็นสะพานเชื่อม และบริการระดับมืออาชีพของเราเป็นรากฐานเพื่อช่วยให้บริษัทต่างๆ ขยายธุรกิจเข้าสู่ตลาดยูเรเซียได้มากขึ้น และแบ่งปันโอกาสด้านโลจิสติกส์ใหม่ๆ ของโครงการริเริ่ม “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง”