เรียนผู้ประกอบธุรกิจการค้าต่างประเทศ การขนส่งทางเรือ และการขนส่งสินค้า — คำเตือนด่วน!

I. การเปลี่ยนแปลงหลัก: การกลับลำดับความสำคัญของความรับผิดโดยสมบูรณ์

โดยสรุป:ก่อนหน้านี้ จุดสนใจอยู่ที่ผู้รับสินค้า แต่ปัจจุบัน จุดสนใจอยู่ที่ผู้ส่งสินค้าความรับผิดชอบของผู้ส่งสินค้าได้เปลี่ยนจาก “ความรับผิดชอบรอง” เป็น “ความรับผิดชอบหลัก” แล้ว

II. การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสองประการภายใต้กฎหมายใหม่ (ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อค่าใช้จ่ายของคุณ)

กฎระเบียบใหม่ระบุว่าผู้ให้บริการขนส่งต้องแจ้งผู้ส่งสินค้าโดยทันทีเกี่ยวกับการมาถึงของสินค้าและข้อเท็จจริงที่ว่าสินค้ายังไม่มีผู้รับ หากบริษัทขนส่งไม่แจ้งให้ทราบ ส่งผลให้สินค้าถูกกักไว้และมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เช่น ค่าปรับล่าช้าหรือค่าปรับจากการกักสินค้าผู้ส่งสินค้าจะไม่ต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เพิ่มขึ้นดังกล่าว.

กฎหมายฉบับใหม่ระบุชัดเจนว่า เว้นแต่ผู้รับสินค้าจะได้รับสินค้าไปแล้วโดยการแสดงใบตราส่งสินค้าผู้ส่งสินค้ายังคงรับผิดชอบตราบใดที่สินค้ายังไม่มีผู้มารับแม้ภายใต้เงื่อนไข FOB ที่ผู้ซื้อเป็นผู้เสนอชื่อผู้ขนส่งสินค้า หากคุณเป็นผู้ส่งสินค้าตามสัญญา คุณก็ยังคงมีความรับผิดชอบหลักอยู่ดี

III. มาตรการควบคุมความเสี่ยง 6 ประการที่ผู้ค้าต่างประเทศและผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ต้องนำไปใช้

IV. ข้อคิดส่งท้าย

การปฏิบัติตามไม่ใช่ทางเลือก แต่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อความอยู่รอด

ด้วยการบังคับใช้กฎระเบียบใหม่เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม ภูมิทัศน์ความเสี่ยงในด้านโลจิสติกส์ทางทะเลจึงเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง ยุคของ “ส่งของแล้วไม่ต้องดูแลอีกต่อไป” ได้สิ้นสุดลงแล้วการบริหารความเสี่ยงที่เฉียบคมและการดำเนินงานที่สอดคล้องกับกฎระเบียบจะต้องกลายเป็นความสามารถหลักของคุณในปัจจุบัน

ด้วยประสบการณ์กว่าสองทศวรรษในด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ เราได้เห็นการเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบมากมาย

บันทึก:บทความนี้เป็นการตีความนโยบายของอุตสาหกรรม สำหรับการใช้งานเฉพาะด้าน ข้อกำหนดทางกฎหมายอย่างเป็นทางการจะมีผลบังคับใช้เหนือกว่า