23 กุมภาพันธ์ 2568 — บริษัทเฟิงโชว โลจิสติกส์ รายงานว่า รัฐบาลสหรัฐฯ เพิ่งประกาศแผนการที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมท่าเรือในอัตราสูงจากเรือและผู้ประกอบการชาวจีน การเคลื่อนไหวนี้คาดว่าจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการค้าจีน-สหรัฐฯ และอาจส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก การประกาศดังกล่าวได้ก่อให้เกิดความกังวลอย่างกว้างขวาง โดยผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ว่ามาตรการนี้อาจทำให้ความตึงเครียดในความสัมพันธ์ทางการค้าสหรัฐฯ-จีนเพิ่มสูงขึ้น และก่อให้เกิดความปั่นป่วนอย่างมากต่อเครือข่ายโลจิสติกส์ทั่วโลก
รายละเอียดสำคัญของนโยบายใหม่
ตามข้อเสนอใหม่ล่าสุดจากรัฐบาลสหรัฐฯ ค่าธรรมเนียมท่าเรือสำหรับเรือจีนจะถูกปรับเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนท่าเรือสำคัญที่ผู้ประกอบการชาวจีนใช้ ทางการสหรัฐฯ อ้างว่าการเพิ่มค่าธรรมเนียมจะช่วยบรรเทาแรงกดดันด้านการดำเนินงานของท่าเรือภายในประเทศ และส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือของสหรัฐฯ ต่อไป
ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นต่อการค้าจีน-สหรัฐฯ
ผู้เชี่ยวชาญได้วิเคราะห์ว่า แม้ว่านโยบายนี้อาจช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานของท่าเรือสหรัฐฯ ในระยะสั้น แต่ในระยะยาวอาจนำไปสู่ต้นทุนการค้าที่สูงขึ้นระหว่างสหรัฐฯ และจีน ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อการไหลเวียนของสินค้าระหว่างสองประเทศในที่สุด สหรัฐฯ เป็นตลาดส่งออกที่สำคัญสำหรับจีน และการเปลี่ยนแปลงนี้อาจเพิ่มต้นทุนการดำเนินงานให้กับบริษัทขนส่งของจีน ซึ่งอาจทำให้ราคาสินค้าสูงขึ้นและส่งผลกระทบต่อผู้บริโภคทั้งสองฝั่ง
ความท้าทายต่อห่วงโซ่อุปทานระดับโลก
นอกจากนี้ ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกอาจเผชิญกับความท้าทายหลายประการ สหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นศูนย์กลางการค้าโลกที่สำคัญ อาจต้องแบรับต้นทุนด้านโลจิสติกส์ที่เพิ่มสูงขึ้นอันเป็นผลมาจากค่าธรรมเนียมท่าเรือที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบริษัทขนส่งของจีน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการขนส่งข้ามพรมแดน ความตึงเครียดทางการค้าระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกาอาจลุกลามไปยังประเทศอื่นๆ ซึ่งอาจทำให้การขนส่งล่าช้าและต้นทุนสูงขึ้นทั่วโลก
การตอบสนองและมาตรการรับมือของภาคอุตสาหกรรม
เพื่อตอบสนองต่อนโยบายที่จะเกิดขึ้น บริษัทขนส่งระหว่างประเทศและบริษัทโลจิสติกส์ต่างแสดงความกังวล บริษัทบางแห่งอาจปรับเส้นทางการขนส่งและโครงสร้างต้นทุนเพื่อลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมแนะนำว่าธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องเตรียมตัวล่วงหน้าและนำกลยุทธ์การบริหารความเสี่ยงมาใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งข้ามพรมแดนที่เกี่ยวข้องกับการค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯ เพื่อให้มั่นใจว่าพวกเขายังคงมีความคล่องตัวเมื่อเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงนโยบาย
มองไปข้างหน้า
เนื่องจากสถานการณ์ระหว่างประเทศยังคงเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง ความท้าทายที่อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทั่วโลกต้องเผชิญจึงเพิ่มมากขึ้น การที่สหรัฐฯ เรียกเก็บค่าธรรมเนียมท่าเรือสูงจากเรือและผู้ประกอบการชาวจีน คาดว่าจะส่งผลกระทบในระยะยาวต่อการขนส่งและห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียควรติดตามการดำเนินการตามนโยบายนี้อย่างใกล้ชิด และใช้มาตรการตอบโต้ที่เหมาะสมเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันในสภาพแวดล้อมทางการค้าระหว่างประเทศที่ซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ
วันที่เผยแพร่: 23 กุมภาพันธ์ 2568