รถไฟด่วนจีน-ยุโรปพลิกโฉมภูมิทัศน์ใหม่ของโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ

ขบวนรถไฟเหล็กและเหล็กกล้าข้ามยูเรเซีย: รถไฟด่วนจีน-ยุโรปพลิกโฉมภูมิทัศน์ใหม่ของโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ

รถไฟด่วนจีน-ยุโรป ซึ่งเป็นบริการขนส่งแบบผสมผสานระหว่างประเทศที่ให้บริการระหว่างจีนและยุโรป รวมถึงประเทศต่างๆ ตามเส้นทาง ได้กลายเป็นช่องทางหลักที่ขาดไม่ได้ในระบบโลจิสติกส์ของยูเรเซีย นับตั้งแต่เปิดให้บริการครั้งแรกในเดือนมีนาคม 2554 บริการนี้มีชื่อเสียงในด้านเวลาการขนส่งที่คงที่ ประหยัดค่าใช้จ่าย ปลอดภัย และเชื่อถือได้ จนถึงปัจจุบัน รถไฟด่วนจีน-ยุโรปได้เข้าถึงกว่า 130 เมืองในจีน และครอบคลุมกว่า 200 เมืองใน 5 ประเทศของเอเชียกลางและ 25 ประเทศในยุโรป โดยสร้างเครือข่ายการเชื่อมต่อที่หนาแน่นขึ้นอย่างต่อเนื่องทั่วทวีปยูเรเซีย

01. ปรับปรุงเครือข่ายช่องทางการจัดจำหน่าย สร้างเส้นทางโลจิสติกส์หลักของยูเรเซีย

ระบบรถไฟด่วนจีน-ยุโรปมีโครงสร้างหลักอยู่ที่ 3 เส้นทางหลัก ซึ่งเป็นระบบขนส่งทางบกที่เชื่อมต่อจากตะวันออกไปตะวันตกและจากเหนือไปใต้:

 ช่องทางตะวันตก:เส้นทางนี้ออกจากท่าเรืออาลาชันคูและคอร์กอส เชื่อมต่อกับคาซัคสถาน ขยายไปยังประเทศในเอเชียกลาง 5 ประเทศ ต่อไปยังรัสเซียและเบลารุส เข้าสู่สหภาพยุโรปผ่านเมืองมาลาเชวิช ประเทศโปแลนด์ และสุดท้ายไปถึงภูมิภาคหลักของยุโรป เช่น เยอรมนี ฝรั่งเศส และเนเธอร์แลนด์ ปัจจุบันเส้นทางนี้มีศักยภาพและครอบคลุมพื้นที่กว้างที่สุด

 ช่องกลาง:เมื่อออกจากท่าเรือเอเรนฮอต เส้นทางนี้จะผ่านมองโกเลียเพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟของรัสเซีย เชื่อมต่อกับช่องแคบตะวันตก และลึกเข้าไปในดินแดนภายในของยุโรป โดยส่วนใหญ่ให้บริการด้านการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีน มองโกเลีย และรัสเซีย

 ช่องตะวันออก:เมื่อออกจากท่าเรือหม่านโจวหลี่ เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อโดยตรงกับทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียในรัสเซีย ซึ่งครอบคลุมเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือและรัสเซียตะวันออกไกลได้อย่างมีประสิทธิภาพ และยังขยายไปยังประเทศต่างๆ ในยุโรปอีกมากมาย

02 ข้อได้เปรียบหลักที่โดดเด่น ในการสร้างโซลูชันด้านโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพ

บริการขนส่งทางรถไฟด่วนจีน-ยุโรป มีความสมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างความตรงต่อเวลา ต้นทุน และความเสถียร มอบทางเลือกด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนที่รวดเร็วกว่าการขนส่งทางทะเล และประหยัดกว่าการขนส่งทางอากาศให้แก่ธุรกิจต่างๆ

 เวลาการขนส่งที่เสถียรและควบคุมได้:ระยะเวลาในการขนส่งสั้นกว่าการขนส่งทางทะเลแบบดั้งเดิมประมาณ 50% โดยใช้เวลาเพียงประมาณ 15 วันจากภาคตะวันออกของจีนไปยังยุโรป พร้อมอัตราความตรงต่อเวลาสูง ซึ่งช่วยให้การวางแผนห่วงโซ่อุปทานมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

 การผ่านพิธีการศุลกากรที่มีประสิทธิภาพและสะดวกสบาย:การยกระดับสู่ระบบดิจิทัลที่ท่าเรือต่างๆ ได้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่สำคัญ ตัวอย่างเช่น การผ่านพิธีการศุลกากรนำเข้าที่ท่าเรือคอร์กอสลดลงเหลือภายใน 16 ชั่วโมง และ "ท่าเรือดิจิทัล" ของเมืองหม่านโจวหลี่ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อข้อมูลและประกาศสินค้าได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการผ่านพิธีการศุลกากรโดยรวมอย่างต่อเนื่อง

 ต้นทุนโดยรวมที่เหมาะสมที่สุด:ด้วยการขนส่งแบบผสมผสานและการพัฒนากระบวนการทำงาน เช่น โมเดลการขนส่งทางถนนและทางรถไฟ “จีน-คีร์กีสถาน-อุซเบกิสถาน” สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้ประมาณ 3,000 หยวนต่อตู้คอนเทนเนอร์ พร้อมทั้งลดระยะเวลาการขนส่งลงได้หลายวัน

03 การประสานงานระหว่างรูปแบบการขนส่งต่างๆ การขยายความยืดหยุ่นของห่วงโซ่โลจิสติกส์

รถไฟด่วนจีน-ยุโรป (China-Europe Railway Express) มุ่งมั่นสร้างเครือข่าย “รถไฟ + เรือ + ถนน” ที่เชื่อมโยงกันอย่างเป็นระบบ โดยอาศัยโมเดลต่างๆ เช่น “การขนส่งแบบผสมผสานระหว่างรถไฟและรถบรรทุก” “การขนส่งแบบผสมผสานระหว่างรถไฟและเรือ” และ “การเชื่อมโยงทางบกและทางทะเล” เพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อที่ราบรื่นตลอดห่วงโซ่โลจิสติกส์ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและขีดความสามารถในการครอบคลุมของโลจิสติกส์แบบครบวงจร

04 กานโจว: ต้นแบบการปฏิบัติ – การเปลี่ยนแปลงจากเมืองภายในประเทศสู่ศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับนานาชาติ

ท่าเรือน้ำภายในประเทศนานาชาติกานโจว ซึ่งเป็นท่าเรือบกแห่งแรกของมณฑลเจียงซี ได้นำรูปแบบการผ่านพิธีการศุลกากรแบบ “ข้ามจังหวัด ข้ามเขตศุลกากร และข้ามท่าเรือทางบกและทางทะเล” มาใช้ โดยได้เปิดเส้นทางรถไฟจีน-ยุโรป (เอเชีย) จำนวน 20 เส้นทาง เชื่อมต่อท่าเรือชายแดนสำคัญ 6 แห่ง และครอบคลุมกว่า 100 เมืองในกว่า 20 ประเทศทั่วเอเชียและยุโรป ขณะเดียวกัน ก็ประสานงานกับท่าเรือชายฝั่ง เช่น เซินเจิ้น กวางโจว และเซี่ยเหมิน โดยให้บริการรถไฟขนส่งทางรางและทางทะเลแบบผสมผสาน ภายใต้หลักการ “ท่าเรือเดียวกัน ราคาเดียวกัน ประสิทธิภาพเดียวกัน” ก่อให้เกิดระบบขนส่งหลายรูปแบบที่ครอบคลุมทั้งจีนและต่างประเทศ เชื่อมโยงพื้นที่ภายในประเทศและชายฝั่ง จนถึงปัจจุบัน ได้ให้บริการรถไฟจีน-ยุโรป/เอเชียรวมกว่า 1,700 เที่ยว และรถไฟขนส่งทางรางและทางทะเลแบบผสมผสาน “ท่าเรือเดียวกัน ราคาเดียวกัน ประสิทธิภาพเดียวกัน” มากกว่า 12,000 เที่ยว มีปริมาณการขนส่งรวมกว่า 1.6 ล้าน TEU จึงได้รับการยอมรับว่าเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์และศูนย์กระจายสินค้าในระดับภูมิภาค

05. ร่วมเป็นพันธมิตรกับ Ganzhou Jอุดโฟนเหาฮวา สร้างมูลค่าใหม่ในวงการโลจิสติกส์ยูเรเซีย

นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นในปี 2018 Ganzhou Jอุดโฟนบริษัท เหาฮัว โลจิสติกส์ จำกัด มีรากฐานอยู่ที่เมืองกานโจว โดยใช้ประโยชน์จากทรัพยากรท่าเรือที่แข็งแกร่งและทีมงานมืออาชีพ เพื่อให้บริการโซลูชั่นโลจิสติกส์ระหว่างประเทศแบบครบวงจรและปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้าสำหรับบริการรถไฟด่วนจีน-ยุโรป:

 บริการยื่นเอกสารศุลกากรและตรวจสอบสินค้าอย่างมืออาชีพ:มีทีมงานศุลกากรที่มีประสบการณ์และได้รับการรับรอง ซึ่งคุ้นเคยกับนโยบายศุลกากรและการตรวจสอบสินค้า โดยให้บริการครบวงจรตั้งแต่การตรวจสอบเอกสารและการสำแดงสินค้า ไปจนถึงการให้ความช่วยเหลือในการตรวจสอบ เพื่อให้มั่นใจว่าการผ่านพิธีการศุลกากรเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและเป็นไปตามกฎระเบียบ

 บริการขนส่งสินค้าทั้งในประเทศและต่างประเทศ:ในฐานะผู้ให้บริการหลักที่ช่วยเสริมศักยภาพการทำงานของท่าเรือน้ำภายในประเทศกานโจว เราไม่เพียงแต่เป็นพันธมิตรด้านโลจิสติกส์สำหรับวิสาหกิจการผลิตในท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังให้การสนับสนุนการขนถ่ายสินค้าที่เชื่อถือได้ ณ ท่าเรือกานโจวสำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทั่วประเทศ เพื่อให้บรรลุบริการ "ครบวงจร" ตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง

 การบูรณาการทรัพยากรแบบหลายรูปแบบ:บูรณาการทรัพยากรด้านการขนส่งทางทะเล ทางรถไฟ ทางบก และทางอากาศ เพื่อออกแบบเส้นทางโลจิสติกส์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับลูกค้า ควบคุมต้นทุนตั้งแต่ต้นจนจบได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มความคล่องตัวในการตอบสนองของห่วงโซ่อุปทาน

เราหวังเป็นอย่างยิ่งที่จะใช้รถไฟด่วนจีน-ยุโรปเป็นสะพานเชื่อม และบริการระดับมืออาชีพของเราเป็นรากฐาน เพื่อช่วยให้องค์กรต่างๆ ขยายธุรกิจเข้าสู่ตลาดเอเชียและยุโรปได้มากขึ้น และร่วมแบ่งปันโอกาสด้านโลจิสติกส์ใหม่ๆ ของโครงการ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง”